История DAF (1928-1955)

Было решено начать массовое производство полуприцепов и прицепов. Компания получила название D.A.F. Аббревиатура расшифровывается как «Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek N. V».

Хуб ван Доорн внес свой вклад в развитие военной техники. Совместно с капитаном артиллерии голландской армии Ван дер Траппеном Хуб разработал систему TRADO, которая позволяла трансформировать один ведущий мост в спаренный. С помощью этой инновации было модернизировано большинство военной техники с колесной формулой 4х2.

Название «Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek» было изменено на «Van Doorne’s Automobiel Fabriek».

Было разработано и изготовлено автобусное шасси со скользящей шестерней.

Представителям прессы были представлены шасси грузовых автомобилей А-30 грузоподъемностью 3 т и А-50 грузоподъемностью 5 т. Особенности техники – семиполосная радиаторная решетка и бескапотная конструкция, которая предусматривает расположение кабины над двигателем.

В Эйндховене на ул. Гельдропсевег (Geldropseweg) было открыто новое предприятие DAF, изначально ориентированное на выпуск 10-12 грузовых автомобилей в неделю.

От армии поступало много заказов, и в компании DAF был создан новый специализированный военный автомобиль YA 318 6х4.

DAF приступил к выпуску многофункционального военного грузовика YA 126 4х4.

Компания представила новое грузовое авто для армии YA 328 6х6, оснащенное Н-образной коробкой передач. Для каждого колеса предусмотрен собственный карданный вал, расположенный параллельно узлам главного шасси.

Запущены в производство грузовые автомобили серий 1100, 1300, 1500, особенностью которых является хромированная шестиполосная радиаторная решетка.

3 мая был торжественно выпущен десятитысячный грузовой автомобиль. При этом событии присутствовали все сотрудники компании – 2500 человек.