Системы безопасности грузовиков DAF
Содержание
Каждый производитель транспортных средств по-настоящему старается обезопасить водителей, пассажиров и других участников дорожного движения, посредством модернизации конструкции и внедрения инновационных технологий. Безопасность DAF отвечает самым высоким стандартам, что подтверждается результатами прогрессивных краш-тестов (боковых, фронтальных и фронтально-диагональных, задних, а также с участием предполагаемого пешехода) и различных испытаний.
Чтобы новая модель соответствовала высоким стандартам комфорта, надежности и безопасности, инженерам необходимо выяснить множество нюансов:
- насколько хорошо подогнаны все детали экстерьера и интерьера;
- как ТС ведет себя в экстремальных условиях;
- эффективна ли работа активных систем безопасности DAF;
- насколько велик уровень шума и вибрации при разных скоростях, а также при езде на разных покрытиях;
- насколько хорошо автомобиль управляется;
- количество вредных веществ в составе выхлопных газов;
- какие детали можно облегчить, а какие необходимо укрепить.
Любое современное транспортное средство отлично защищено от множества опасных ситуаций на дороге. Интегрированные системы безопасности на протяжении всей истории марки DAF обеспечивают надежную защиту грузовикам любого класса. Специалисты компании усердно работают над модернизацией таких систем, а также над улучшением конструкции разных моделей и внедрением новых механизмов.
Как правило, системы безопасности представлены двумя комплексами:
- Активные системы – некоторые конструкционные особенности и комплекс решений, помогающих водителю управлять грузовиком и предотвращать столкновение (радары, круиз-контроль ДАФ и многое другое).
- Пассивные системы – свойства и приспособления ТС, имеющие уникальные конструктивные и эксплуатационные отличия. Данные решения предназначаются для сохранения здоровья и жизни водителя, а также пассажиров и других участников дорожного движения в случае, если столкновения все-таки не удалось избежать.
Подробнее о системах безопасности DAF
Система пассивной безопасности (Supplementary Restraint System) состоит из множества надежных решений, включающих в себя стальной защитный каркас кабины и огнестойкие материалы отделки интерьера, аварийный размыкатель АКБ, комплект подушек и ремней безопасности с функцией напоминания и регулировкой, сиденья со специальной защитой и активными подголовниками, а также отсутствие острых углов.
Кроме того, инженеры и квалифицированные специалисты продумывают каждую деталь, чтобы минимизировать урон здоровью водителя и пассажиров. Например, наделяют бамперы и части кабины специальными элементами, которые эффективно поглощают кинетическую энергию при столкновении.
Некоторые примеры пассивной безопасности, применяемые на новых DAF XF:
- инновационное шасси Y-образной формы с дополнительной поперечиной и очень пластичными кронштейнами из чугуна;
- продуманная конструкция рулевой колонки, которая при ударе складывается в заранее запрограммированное положение, значительно снижая риск травмы грудной клетки водителя;
- в случае столкновения кабина тягача может сдвинуться на 40 сантиметров, оставаясь при этом закрепленной;
- кабина имеет специальные зоны деформации, поглощающие энергию лобового столкновения;
- приборная панель оснащена встроенной защитой коленей.
Активная безопасность многотонного грузовика представлена множеством эффективных решений. Например, крупным ветровым стеклом и окнам без стоек, камерами ДАФ, удобными зеркалами заднего вида, оснащенными защитой от вибрации, ксеноновыми фарами и брызговиками со специальным покрытием, энергопоглощающей подвеской, высокоточным двойным радаром с 16-ю антеннами дальнего и ближнего действия, а также эргономичным дизайном приборной панели.
Кроме этого, автомобили оснащаются комплексом «умных» систем:
- Адаптивный круиз-контроль грузовиков (ACC) – автоматическая регулировка скорости снимает с водителя часть нагрузки во время движения по свободным автомагистралям, а также позволяет экономить топливо и держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего транспорта.
- Система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW) – предупреждает водителя об опасности столкновения посредством звукового и визуального сигнала.
- Электронная тормозная система (AEBS) – автоматически снижает скорость фуры во избежание ДТП (функционирует на скорости до 80 километров в час).
- Система контроля полосы (LDWS) – информирует водителя о приближении к линии дорожной разметки с любой из сторон автопоезда, что позволяет избежать выезда на обочину или встречную полосу. При этом алгоритм не срабатывает, когда водитель намеренно перестраивает грузовую машину из одной полосы движения в другую.
- Ограничитель скорости движения на склоне – помогает избежать чрезмерного разгона и потери управления.
- Система курсовой устойчивости (VSC) – позволяет избежать опрокидывания ТС и сохранить уверенное управление во время совершения сложных маневров и крутых поворотов, а также чрезмерно быстрой езде, движению по скользким и грунтовым дорогам. Система способна в автоматическом режиме снизить подачу топлива и задействовать торможение определенными колесами.
- Система контроля давления в шинах – постоянно отслеживает температуру и давление в шинах, чтобы вовремя информировать владельца тягача о том, что в колесах избыточное или недостаточное количество воздуха.
- Мониторинг заряда АКБ – предупреждает о низком уровне заряда, предотвращает избыточную зарядку, а также гарантирует минимальное время простоя и длительный срок службы источника питания.
- Камеры заднего вида для грузовиков – помогают парковаться и предоставляют более высокую информативность, нежели парктроники.
- Система управления тормозным моментом при помощи двигателя (MSR) и антиблокировка колес (ABS) – классические решения для современного транспорта.
Для того чтобы сделать передвижение по городам еще более безопасным, DAF Trucks разработала и внедрила эффективную инновационную систему DAF City Turn Assist. Комплекс, состоящий из радиолокационных датчиков, проводки и LED-дисплея, позволяет отслеживать слепые зоны, предупреждая водителя о присутствии пешеходов, мотоциклистов или велосипедистов.
Несмотря на использование сверхмощных силовых установок (до 530 лошадиных сил), специалистам ДАФ удалось снизить уровень шума работы ДВС, добиться низкого потребления топлива и движения на крейсерской скорости всего при 1000 оборотах в минуту. Кроме того, современные двигатели соответствуют строгим требованиям экологических стандартов Euro 5/6.
Безопасности без дополнительного комфорта не бывает
Ошибочно полагать, что такие системы защищают лишь от ДТП, поскольку безопасность включает в себя и создание максимально комфортных условия для управления автомобилем ДАФ. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы водитель при поездках на дальние расстояния мог сохранять остроту внимания и бдительность.
Факторы, утомляющие даже опытных дальнобойщиков:
- неудобные сиденья;
- вибрация подвески;
- дискомфортная посадка;
- плохая акустическая изоляция;
- неудовлетворительный микроклимат в кабине;
- плохой обзор;
- непродуманная эргономика органов управления.
Помимо комфортабельности многотонного транспортного средства на его коммерческую эффективность напрямую влияет и практичность. Фура должна регулярно совершать рейсы, а не простаивать в сервисном центре, поэтому производитель и добивается наибольшей технической эффективности и топливной экономичности.
Все это совершенствуется с учетом безопасности человека и окружающей среды, именно поэтому нидерландский производитель прогрессивных тягачей расширяет линейку электроприводных грузовых автомобилей, получая престижные призы за безопасность производства, а также создание самых безопасных грузовиков.
